Рецензия на XPlane 9 Зов неба XPlane 9. От винта до кончика крыла самолет разбит на десятки зон, и для каждой из них находятся. Хотя одно ее появление в гражданском симуляторе уже событие. Инструкция Пилотирования Самолетов В Симуляторе X-Plane' title='Инструкция Пилотирования Самолетов В Симуляторе X-Plane' />Мы измеряем высоту с помощью барометрического прибора, так что по сути, то что Вы видите на шкале не высота, а разница между давлениями на начальной и текущей высоте. При полетах на больших высотах мы устанавливаем на высотомере давление QNE равное 1. Па, благодаря этому на всех самолетах высотомеры не расходятся в показаниях высоты. Но на малых высотах полета нам также нужно учитывать препятствия на земле. Для этого на картах наносят их высоты, однако если бы мы все еще использовали стандартное давление в 1. Па, эти высоты постоянно менялись бы, так как давление воздуха не постоянно. Чтобы мы могли использовать постоянные высоты препятствий нам необходимо устанавливать давление аэродрома, приведенное к среднему уровню моря QNH, которое мы получаем из METAR, благодаря чему все высоты на картах всегда будут отсчитываться от среднего уровня моря и не будут изменяться при изменении давления. Во время набора высоты мы будем пересекать так называемую высоту перехода высоту, на которой нужно поменять давление на высотомере с QNH на QNE. Эта высота указана в картах аэродромов, а в Украине она составляет 1. При снижении мы будем пересекать эшелон перехода эшелон, на котором высотомер устанавливается с давления QNE на QNH аэродрома прибытия. Его мы получаем из METAR или же от диспетчера. Эшелон перехода так же опубликован на картах, в Украине он меняется в зависимости от давления QNH и может быть эшелоном 1. Какие авиасимуляторы помогают в обучении настоящим пилотам. Тренировка навыков пилотирования происходит в полте, но не всегда понимание правильности выполнения процедур приходит сразу. Некоторые моменты требуют подробного разбора в спокойной обстановке. В таких случаях на помощь могут прийти специальные компьютерные программы авиасимуляторы. Они выпускаются уже более 3. Оглавление Вирпилы на настоящих самолетах. Реалистичные симуляторы и их достоинства. Физика полта в X Plane. Дополнения FSX играют роль. Prepard. 3D замена FSXВиртуальные сообщества Vatsim и IVAOСтоимость, требования и ссылки. Виртуальные пилоты за штурвалом настоящих самолетов. Для кого то авиасимуляторы могут быть простой резиновой бабой, а для кого то стать счастливым билетом в светлое будущее. Здесь уместно написать строчку из стихов Каждый выбирает по себе женщину, религию, дорогу. Вс в нашей жизни зависит не от самих вещей, а от того, как мы их воспринимаем. Один швед, по имени Томас Салме, увлекался авиасимуляторами и любил самолты, причем настолько, что решился на обман и авантюру, какой свет не видывал. Началось вс с его похода в учебный тренировочный центр, где, выдав себя за безработного пилота, он получил разрешение на один полт на профессиональном авиатренажере. В результате похода он также успел подружиться с сервисным инженером, который давал ему возможность ночью подлтывать на тренажере, осваивать летный тренажеры и изучать найденные там же мануалы нескольких самолтов. Это продолжалось несколько месяцев. Позже у одной итальянской авиакомпании открылась вакансия второго пилота, Томас подделал шведскую летную лицензию и подал сво резюме. Успешно пройдя пробные полты, он был принят на эту вакансию. За 1. 3 лет Томас успел сменить 3 авиакомпании и даже стать КВС до того момента, пока не был пойман полицией. Пилот самоучка был отпущен и отделался годом лишения возможности летать. Так авиасимуляторы помогли ему в жизни. Кстати, за вс это время он ни разу не подвергал пассажиров опасности. Реалистичные авиасимуляторы и их достоинства. Стать пилотом пассажирского Боинга 7. Сидней Лондон, пролететь на культовом Beechcraft Baron над пляжами Флориды, сдать на лицензию частного пилота на Cessna 1. Современные авиасимуляторы позволяют поднять в воздух практически любой самолет, вертолет, дельтаплан и даже воздушный шар. Осилить все эти воздушные суда можно виртуально, оставаясь дома за комнатным столом в спальных тапочках. Но насколько этот опыт будет востребован настоящим пилотом в лтных условиях, останется под вопросом. Сфера применения авиасимулятора может быть настолько широкой, насколько позволит уровень реализма. Детализация отдельных органов управления вплоть до тумблеров индивидуальной вентиляции, обогрева окон и противообледенительной системы как раз к этому вопросу. Изучением выполнения стандартных летных процедур может помочь даже Microsoft Flight Simulator. Даже после получения лицензии частного пилота я не перестал пользоваться симулятором, поделился своими откровениями участник одного форума. Во время моей учебы на частного пилота особенно полезными были маршрутные полты. За день до моего полта Сиэтл Пирсон я выполнил этот маршрут в FSX, поэтому на следующий день во время настоящего полта я точно знал, где нахожусь. Это чувство придавало мне уверенность в том, что вс будет хорошо. Симулятор позволяет научиться выполнять процедуры когда выпустить закрыли, когда дать газ, но чувство пятой точки там не наработаешь. На основании своего опыта я могу заключить, что научиться некоторым вещам нельзя, а их изучение в виртуальной среде может даже пагубно отразиться на будущих полтах и привить неправильные навыки При взлете. Реактивный момент от пропеллера, толкающий самолета влево во время рулежки плохо соответствует правде. При посадке. Момент касания с землей не выглядит реалистично, выравнивание самолета не соответствует реальному. Сваливание и штопор. Любые маневры с углом крена больше 3. Теперь о том, где использование симуляторов может быть полезным Выполнение процедур. Для курсанта выполнение крутого виража или выход из сваливания может представлять определенные трудности во время первых полтов. С финансовой точки зрения имеет смысл сначала отработать эти маневры на симуляторе вместе с инструктором. Навигация. Работа с радиомаяком на земле может быть также успешно отработана, как и в воздухе. Если в симуляторе четко прорисован рельеф, можно использовать визуальные ориентиры. Работа с приборной панелью. Изучить работу приборов позволит симулятор времени будет сколько угодно, а деньги за это с вас не возьмут. Выполнение внештатных процедур. Симулятор позволяет делать вещи, которые в реальном полте встречаются редко. Полт в тумане, плохая видимость, сильный боковой ветер, различные отказы оборудования могут застать вас врасплох. Чтобы этого не случилось ситуации с отказом двигателя и ей подобные лучше всего отрабатывать в безопасном месте на безопасной высоте. Физика полта в X Plane. Среди всего простора авиасимуляторов тихой гаванью являются симуляторы пассажирских и транспортных самолетов, среди которых выделяются Microsoft Flight Simulator X FSX и X Plane. Вопросы из разряда, какой симулятор лучше, и какой вы бы приобрели из двух, перешел в разряд риторических. Виртуальные пилоты не имеют общего мнения на этот счет. Общее мнение такое FSX ценится за более качественные визуальных эффекты и огромное количество дополнений, охватывающих практически все современные и раритетные самолеты, а X Plane отличается лучшей моделью полта. Теория элементов лопастей, на которой основывается X Plane, позволяет описывать поведение объектов в полте более реалистично. Именно поэтому игра была сертифицирована единственная из всех подобных игр Федеральным Агентством по аэронавтике FAA для целей обучения пилотов. Для того чтобы оценить на деле аэродинамику двух игр проведем тестовые полты. Одним из наиболее востребованных самолетов малой авиации является Cessna 1. Насколько полт этого самолта отличается в двух играх X Plane сравнительно молодой симулятор, но благодаря использованию передовых технологий он создает атмосферу полта несколько привлекательнее для обучения по сравнению с FSX. Это можно наглядно увидеть при вводе самолта в сваливание и штопор. Сваливание в FSX выглядит незначительным, а введение в штопор вовсе оказывается невозможным. Палитры Цветов В Системах Цветопередачи Rgb Cmyk И Hsb Презентация здесь. Совсем по другому дела обстоят у X Plane при сваливании происходит видимый завал крыла с потерей высоты, а штопоры можно крутить не хуже, чем в военном симуляторе. При поворотах появляется необходимость следить за скоростью, которая начинает реагировать уменьшением, и для е коррекции нужно добавить тягу. Дополнения FSX играют роль. Подготовить самолет к взлету, взлететь и самостоятельно провести его из точки А в точку В, невзирая на погодные условия и технические неисправности задача, которую решает пилот пассажирского самолета FSX. Достоинства игры в е обновлениях точные модели большинства самолтов малой авиации, точные модели аэропортов и рельефов местности, курсы обучения, диспетчерское сопровождение, загрузка реальных погодных условий и т. Одно из таких дополнений FSX A2. A Accu Sim позволяет не только летать на Cessna. Прежде чем взлететь надо убедиться в исправности своего самолта. В кабине должно лежать руководство по эксплуатации, стояночный тормоз должен быть отключен, фиксатор штурвала снят и далее по списку. Как и в реальности, один из этапов осмотра обход всех важных узлов, от состояния которых зависит успешность полта. Проверка уровня воды в топливе, работоспособность всех узлов управления, надежность тросов и тяг управления, отсутствие воды в топливном баке. Если что то не в порядке, а вс может произойти, механик в ангаре поможет отремонтировать неисправность. Там же можно установить обтекатели на колеса, заменить свечи с дешевых Massive Electrode на долговечные Fine Wire, залить одно из трех видов масел 1. W, 2. 0W 5. 0 и 2. W 6. 0, поставить колеса для грунта и сделать многое другое.